Histoire du S/Y Southern Cross. Un bateau classique pour des événements privés à Barcelone
S/Y SOUTHERN CROSS
S/Y Southern Cross est un ketch à coque en acier et à mâts en bois. Il s’agit du plus grand yacht en acier construit en Écosse par les chantiers navals Yarrow & Co., situés à Scotstoun, Glasgow.
Yarrow était l’entreprise chargée de la construction et de la réparation de la flotte de la marine britannique depuis l’après-guerre, et a connu le plus grand boom de construction en 1960.
C’est alors que le S/Y Southern Cross a été conçu et que sa construction a été ordonnée. La conception a été réalisée par W. McPherson Campbell, un architecte naval renommé, qui a essayé de concevoir un yacht pour la navigation dans des eaux agitées comme celles de la région de l’Angleterre.
Plaque métallique fabriquée par le chantier naval
En 1962, le navire était équipé des technologies les plus performantes et les plus innovantes de l’époque, ainsi que de certains des meilleurs aménagements intérieurs de l’époque. En fait, cette même année, il a reçu le prix du meilleur yacht de l’année par le Trophée “Yacht de l’année” de Lloyd’s Register, en concurrence avec 86 autres yachts du monde entier.
Livre du chantier naval de Yarrow
Depuis plus d’une décennie, on suppose que sa construction a été, d’une part, un accord entre magnats et, d’autre part, un cadeau à la famille royale britannique.
La vérité est qu’il existe des archives du navire à tous les niveaux, à l’exception des quatre années qui ont suivi le lancement, de 1963 à 1967, pour lesquelles il n’y a pas d’archives. Les experts en la matière affirment qu’il s’agit de la marque typique des biens qui ont été appréciés ou qui ont été au service d’une maison royale. Quoi qu’il en soit, le promoteur de sa construction et son premier propriétaire fut le major Frederick William Cundiff, un ancien officier de marine et homme politique, ainsi qu’un membre influent du Parlement britannique.
Le navire a été lancé sous le nom original de Southern Cross, le même nom qu’il porte actuellement et que son propriétaire actuel a récupéré à juste titre en 2001.
Mais il n’a pas été le seul, il a porté d’autres noms qui sont détaillés ci-dessous :
Schierensee, Patrilla, Lola-Min et Amstel.
Dans les années 70, on sait que le navire se trouvait dans la région des Caraïbes et il est très probable que l’un de ses propriétaires était une société liée à Frank Sinatra. En effet, il existe des photos de l’acteur à bord du S/Y Southern Cross.
En 1970, il a subi son premier carénage, au cours duquel la superstructure a probablement été modifiée et le matériau a été remplacé par de l’aluminium.
En 1998, il a subi son deuxième grand carénage, au cours duquel le solarium du pont supérieur et certains aspects fondamentaux de l’habitabilité ont été modifiés.
Bien qu’il ait passé six décennies depuis son lancement, le navire conserve le caractère et l’atmosphère du style britannique, la passerelle étant un musée de l’espace, puisqu’elle conserve les éléments de contrôle des machines d’origine et qu’elle est en bon état de fonctionnement. Une relique de la navigation !
Anciennes commandes à la passerelle du navire
Actuellement, et depuis l’an 2000, le navire dort à Barcelone, étant un joyau de la navigation historique de la ville. Son propriétaire actuel, Ramón Tomás, qui a définitivement retrouvé son nom d’origine, est un amoureux des objets classiques. Il est reconnu pour sa collection authentique de véhicules (motos et voitures) de toutes les époques, complétant cette même collection avec le ketch S/Y Southern Cross.
Le navire est situé à Barcelone et peut être visité dans la zone de Maremagnum. Il offre des services d’affrètement privé pour les groupes lors d’événements et de manifestations d’entreprise jusqu’à 65 passagers, ainsi que des excursions quotidiennes prévues pour le coucher du soleil à Barcelone. Il peut également être loué comme bateau charter exclusif pour un week-end ou une semaine aux Baléares, en particulier à Ibiza.
Le S/Y Southern Cross est enregistré en tant que navire commercial à passagers dans le registre spécial des îles Canaries en Espagne (groupe 1, classe H). Il est loué régulièrement dans les eaux espagnoles. Il est actuellement autorisé à transporter jusqu’à 65 passagers et 5 membres d’équipage pour les départs côtiers.